Changement de LOOK ...

Vous en pensez quoi ?

Merci de répondre au sondage.

UN PEU DE DETENTE

P47 NEW

Reste le racordement servos-guignols volets + 
le raccordement de tous les servos-récepteur  (7 + variateur) 
- 2 volets
- 2 ailerons
- 1 dérive
- 1 profondeur
- 1 train rentrant
Tous les collages sont terminés
Réglage des débattements, dual rate, expo, mixages ..

ET

Premier VOL !

Bye

Bonne nuit ...

Projet 100 ans 14-18 / Entraînements

On y est. Le choix du modèle est fait : SEA5 

2 modèles sont commandés !

En attendant, avec Gervais, on s'entraîne au vol de formation avec nos EasyGlider ...

Hier,  premier entraînement ; y a du boulot (3 X 12 minutes ...) !
Mais nous étions passablement content de nos performances dans ce domaine.
Nous avons d'abord établit un programme et ensuite, l'exécution avec changement de leader et de charognard. Il s'agissait de faire simplement des tours de circuit à altitude et vitesse constante et avec des virages de 90 ° avec peu d'inclinaison (30 °). Il s'emblreait que je sois le meilleur leader et Gervais le meilleur charognard ! Mais il nous faudrait l'aide d'un troisième homme qui pourrait regarder les deux modèles en même temps et donc donner les ordres les plus appropriés.

Il y a eu aussi une séance de vol avec atterrissage de précision, Gervais avec son GEMINI et moi avec mon FW190. Tous ont été réussis ;-)

Le soir, à la maison, préparation du nouveau P47 qui est arrivé !
Mise en place des volets - Collage de l'empennage - Réglage train rentrant mécanique ...

Bientôt la réparation de l'AT-6

CRASH P47 : ANALYSE

Le WE dernier, mon P47 est descendu de son arbre, enfin presque, nous avons dû abattre l'arbre :-(


J'ai eu un peu de temps pour démonter tout le matériel et faire l'analyse des causes de ce crash.
D'abord, il faut savoir qu'il est resté quelques mois là-haut ... Le fuselage a été attaqué par les Piafs (pas la chanteuse) et est bien entamé. Les ailes cassées en 3/4 morceaux, les servos des flaps arrachés. La queue cassée au niveau de la poutre ...

Je démonte le plus proprement possible les tringles, servos, récepteur, moteur, variateur, train rentrant, roulette de queue ...
ET
Je rebranche le tout à blanc.
Radio "ON", je branche l'accus : 
- moteur : OK
- flaps : OK
- profondeur : OK
- dérive : OK
- train rentrant : OK
- ailerons : KO
- le variateur commence à chauffer ...
Je branche les servos d'ailerons sur d'autres voies du récepteur, IDEM : KO et cela chauffe !
Je débranche un servo puis l'autre, IDEM : KO et cela chauffe.
Je débranche les 2 servos d'ailerons et ... cela ne chauffe plus !

Conclusion : servos d'ailerons en court-circuit = CRASH et pas comme je le pensais une perte radio.

Ce matin, j'ai racheté le même modèle car il volait très bien (FX-MODEL/120 €) et j'ai maintenant pas mal de pièce de rechange !

A bientôt pour le nouveau premier vol.

A bientôt aussi pour les commentaires sur la réparation de l'AT-6.

Premier VOL AT-6

Samedi 18/01/2014

Début du vol : 11H45
Fin du vol : 11H46 


!!!


Décrochage au décollage - FIN !
SnifSnif ...
:-(

PS: il est réparable 

Samedi 11-01-2014

Météo prévue = CAVOK (8°C - 20 KM/H Ouest)

Rendez-vous sur le terrain de Dieulouard (14H00) pour le vol test AT-6 !

AT6 


La METEO prévue n'a pas été au rendez-vous !
Pas de vol ce WE !