Le suivant pour 2015 ...
Plus d'info sur le grandeur ICI.
Les RVs, l'histoire d'un homme - Richard VanGrunsven (Dick ou Van).
Pourquoi le sigle RV ? Tout simplement parce que ce sont les initiales de leur concepteur : Richard VanGrunsven. Cet homme, né en 1940 a toujours été passionné d'aviation, pour les piloter et pour les construire. Son carnet de vol compte plus de 7000 heures sans pour cela avoir été pilote de ligne, donc c'est dire qu'il sait ce dont il parle lorsqu'il parle du comportement d'un avion.
Au début, lorsqu'il était étudiant au lycée puis à l'université, il pilotait des Cub et Taylorcraft depuis la piste de 200m en herbes qui se trouvait dans la ferme de ses parents à Cornelius dans l'état d'Oregon (avant dernier en remontant la côte ouest américaine, le dernier état étant Washington). Oui, ses parents étaient des agriculteurs.
Le Van's Aircraft RV-4 est un avion léger, biplace américain, destiné à la construction amateur, commercialisé en kit par Van's Aircraft.
Le prototype effectua son premier vol en août 1979 et la commercialisation de l’appareil débuta sous forme de kits en 1981 au prix d’environ 10 905 U$. Bien que le cockpit soit peu confortable, surtout pour les personnes de grande taille, le RV-4 s’est révélé capable d’effectuer des vols à très longue distance. C’est à bord d’un RV-4 que l’australien Jon Johanson a survolé pour la première fois en 2000 le Pôle Nord sur avion de construction amateur à l’occasion d’un tour du monde aérien, puis le Pôle Sud en décembre 2003.
En vol, c'est un petit avion nerveux mais sûr et qui pardonne beaucoup. S'il est équipé d'une alimentation et d'un graissage dos (la machine peut voler dans toutes les positions sans que le moteur ne s'arrête), il devient un avion de voltige qui supporte + 6g et - 3g. En vol, il croise à 150 kts (environ 270 km/h) et décroche entre 45 et 50 kts.
Vol lent, vol rapide et possibilité de voltige en font un excellent compromis aux yeux de ses utilisateurs. Il faut entre 2 000 et 5 000 heures de construction selon son expérience pour obtenir un appareil prêt à prendre l'air à partir d'un 'lot matière' (désignation consacrée par la réglementation aéronautique française pour kit) et des plans fournis par Van's Aircraft.
